ایک ہائیڈرولک موٹر اندرونی لباس شروع ہونے کے بعد بھی چلتی رہ سکتی ہے، جو ابتدائی مسائل کو نظر انداز کرنا آسان بنا سکتی ہے۔ ایک کھدائی کرنے والے میں، علامات جیسے جھولے کا کم ہونا، کھردرا گھومنا، غیر مستحکم حرکت، یا غیر معمولی شور کا تعلق موٹر کے اندر پہنے ہوئے اجزاء سے ہو سکتا ہے۔ اس مرحلے پر، مکمل موٹر اسمبلی کو تبدیل کرنے سے پہلے موجودہ یونٹ کی تعمیر نو پر غور کیا جا سکتا ہے۔
بہت سی مرمت کی دکانوں کے لیے، پہلا قدم بالکل وہی شناخت کرنا ہے جو پہنا ہوا ہے۔ ایک مکملہائیڈرولک موٹر مرمت کٹ اس قسم کے کام کے لیے درکار اہم اجزاء کو اکٹھا کر سکتے ہیں، بشمول سلنڈر بلاک، والو پلیٹ، پسٹن شو، ریٹینر پلیٹ، بال گائیڈ، شو پلیٹ، بیرنگ، شافٹ، ہیڈ کور، ہاؤسنگ، اور قابل اطلاق مہر کے اجزاء۔ درکار اصل پرزوں کا انحصار موٹر کے ڈیزائن اور جدا کرنے کے بعد پائی جانے والی حالت پر ہوتا ہے۔
موٹر ماڈل کے ساتھ شروع کریں، نہ صرف کھدائی کرنے والے ماڈل سے
حصوں کی خریداری میں ایک عام مسئلہ صرف کھدائی کرنے والے کے نام پر انحصار کرنا ہے۔ ایک ہی مشین کا برانڈ مختلف ہائیڈرولک موٹر اسمبلیوں کا استعمال کر سکتا ہے، اور یہاں تک کہ اسی طرح کے افعال کے لیے استعمال ہونے والی موٹریں مختلف اندرونی جہتیں اور اجزاء کے امتزاج کی حامل ہو سکتی ہیں۔
اس وجہ سے، مرمت کرنے والے اہلکار عام طور پر آرڈر دینے سے پہلے موٹر کا نام، ماڈل نمبر، اور پارٹ نمبر چیک کرتے ہیں۔ موجودہ Dayun پروڈکٹ کا صفحہ M2X63, M2X150, M5X130, M5X180, M5X80, M2X120, M2X210, M2X146, JMF43, JMF53, JMF68, JMF151, JMF50, JMF50, JMF50 سمیت ماڈلز کے لیے مرمت کی کٹس کی فہرست دیتا ہے۔ SG08, SG12, SG20, PCL-120, PCL-200, PCR-1B, PCR-2B, اور PCR-3B۔
یہ کٹس کئی کھدائی کرنے والے برانڈز پر مشتمل ایپلی کیشنز کے لیے بھی درج ہیں، بشمول Doosan، Volvo، Hyundai، Caterpillar، اور Kobelco۔ چونکہ مشین اور موٹر کے لحاظ سے کنفیگریشنز مختلف ہو سکتی ہیں، اس لیے کھدائی کرنے والے ماڈل کو موٹر کی شناخت کے ساتھ استعمال کیا جانا چاہیے نہ کہ صرف حوالہ کے طور پر۔
موٹر کی تعمیر نو کے دوران کیا چیک کیا جانا چاہئے؟
ہائیڈرولک موٹر کو ہٹانے کے بعد، صرف بصری معائنہ کافی نہیں ہوگا۔ والو پلیٹ، سلنڈر بلاک، پسٹن، جوتے، شافٹ، یا بیرنگ پر پہننا اس بات کو متاثر کر سکتا ہے کہ موٹر کیسے ہائیڈرولک پریشر بناتی اور برقرار رکھتی ہے۔ نئے پرزوں کو انسٹال کرنے سے پہلے سطح کی اسکورنگ، غیر معمولی رابطے کے نشانات، ضرورت سے زیادہ کلیئرنس، اور خراب شدہ سیلنگ ایریاز سب چیک کرنے کے قابل ہیں۔
مرمت کے دوران ہائیڈرولک تیل کی بھی جانچ کی جانی چاہئے۔ دھاتی ذرات یا آلودگی اس بات کی نشاندہی کر سکتی ہے کہ موٹر غیر معمولی حالات میں کام کر رہی ہے۔ اگر پہننے کی اصل وجہ پر توجہ نہیں دی جاتی ہے تو، صرف اندرونی حصوں کو تبدیل کرنے سے وہی مسئلہ واپس آنے سے نہیں روک سکتا۔
یہی وجہ ہے کہ ایک کھدائی کرنے والی ہائیڈرولک موٹر کی مرمت کو صرف پرزوں کی تبدیلی کے کام کے بجائے ایک مکمل سروس کے طریقہ کار کے طور پر سمجھا جانا چاہئے۔ صفائی، معائنہ، پیمائش، اجزاء کی ملاپ، اور درست اسمبلی ان سب کا نتیجہ پر براہ راست اثر پڑتا ہے۔
دوبارہ تعمیر کٹ کب عملی ہے؟
دوبارہ تعمیر کرنے والی کٹ اس وقت کارآمد ثابت ہو سکتی ہے جب مرکزی موٹر ہاؤسنگ اور دیگر اہم اجزاء اب بھی مسلسل استعمال کے لیے موزوں ہوں، جبکہ مخصوص اندرونی حصے لباس کی سطح پر پہنچ چکے ہیں جو آپریشن کو متاثر کرتا ہے۔ ایک مکمل اسمبلی کو تبدیل کرنے کے مقابلے میں، موجودہ موٹر کو دوبارہ بنانا تکنیکی ماہرین کو ان اجزاء پر توجہ مرکوز کرنے کی اجازت دیتا ہے جن پر اصل میں توجہ کی ضرورت ہے۔
دیکھ بھال کرنے والی کمپنیوں اور آلات کے پرزے تقسیم کرنے والوں کے لیے، یہ نقطہ نظر انوینٹری کی منصوبہ بندی کو بھی آسان بنا سکتا ہے۔ ہر مشین کے ماڈل کے لیے مکمل ہائیڈرولک موٹرز کو ذخیرہ کرنے کے بجائے، عام طور پر درخواست کردہ اندرونی اجزاء اور ہائیڈرولک موٹر ری بلڈ کٹ کے امتزاج سے مرمت کی ضروریات کی وسیع رینج کو پورا کیا جا سکتا ہے۔
Dayun کی موجودہ مصنوعات کی معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ عام طور پر استعمال ہونے والی موٹر مرمت کٹ کے ماڈلز کو منتخب ایپلی کیشنز کے لیے انوینٹری میں رکھا جاتا ہے، عام طور پر 5-7 دنوں کے اندر ترسیل کا بندوبست کیا جاتا ہے۔ کمپنی کا یہ بھی کہنا ہے کہ اسے ایکسویٹر ہائیڈرولک پرزوں کی فراہمی کا 15 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے۔
حصوں کو کم کرنے کا ایک آسان طریقہ-مماثلت کے مسائل
آرڈر دینے سے پہلے، کھدائی کرنے والے ماڈل، ہائیڈرولک موٹر کا ماڈل، اصل پارٹ نمبر، اور موٹر یا پہنے ہوئے اجزاء کی تصاویر تیار کرنا مفید ہے۔ یہ معلومات فراہم کرنے سے فراہم کنندہ کو مطابقت کی جانچ کے لیے مزید عملی حوالہ جات ملتے ہیں۔
ورکشاپ کی مرمت کے لیے، مقصد صرف ایک کم-متبادل تلاش کرنا نہیں ہے۔ زیادہ اہم مسئلہ یہ ہے کہ آیا پرزے موٹر سے صحیح طریقے سے میل کھاتے ہیں اور کیا پوری اسمبلی کو مطلوبہ کام کی حالت میں دوبارہ بنایا جا سکتا ہے۔
A موٹر مرمت کٹاس لیے متبادل پرزوں کے عالمی سیٹ کے بجائے مرمت کی حکمت عملی کے حصے کے طور پر بہترین طور پر دیکھا جاتا ہے۔ مناسب شناخت اور معائنہ سب سے پہلے آتا ہے، اس کے بعد مخصوص ہائیڈرولک موٹر کے لیے مناسب اجزاء کا انتخاب کرتے ہیں۔ یہ نقطہ نظر کھدائی کرنے والے ہائیڈرولک موٹر کی دیکھ بھال کو زیادہ کنٹرول کر سکتا ہے اور مکمل اسمبلیوں کی غیر ضروری تبدیلی کو کم کر سکتا ہے۔
